Unod már a hátfájást? A megoldás a Road Lite 93!

2013. 07. 29.

Egy versenybringa nem versenyzőknek! Kicsit furán hangzik, pedig igaz. Ezt a gépet a Merida azoknak szánja, akik országútit szeretnének, de nem érdekli őket az áramvonalas üléspozíció, hiszen ők kényelmesen túrázni, edzegetni, tekerni szeretnének. A Road Lite széria erre van kitalálva!

Kezdhetném a beszámolót egy unalmas adatdömpinggel, ami nem is érdekel. Ezért jóval egyszerűbb nyelven írom le a tapasztalatomat. A BikeFun Hungary Kft. bocsátotta rendelkezésünkre a Merida Road Lite 93-at. Kimondottan jó stílusa van a bringának. A Merida mindig is figyelt a megfelelő színharmóniára. Nagyon kellemes és divatos is a fekete-fehér-rikító zöld kombináció. Mindenkinek nagyon fontos, hogy milyen a bicója színe, hiszen ez az a tárgy, amelyre az ember mindig is büszkén néz, és örömmel veszi, ha mások is dicsérő szavakkal, pillantásokkal illetik. Minden részletében precízen összerakott bicaj. Minőségi alkatrészek a Shimanótól, Merida kiegészítőkkel.

Első tekerésem előtt le akartam cserélni a nyerget, mondván, mégiscsak a megszokott, bevált darab az igazi. Viszont úgy nem lett volna egész a teszt. A Fizik egyik típusára megszólalásig hasonlító nyereg kellemes csalódást jelentett. Még 80-100 km megtétele után sem okoz kellemetlen pillanatokat. A kerékpár már néhány méter után kellemes, megszokott érzéssel kényeztet. Meglepően kényelmes a speciális vázgeometriának köszönhetően, még a kormányt alsó fogásban tartósan használva is. A váz elöl magasabb építésű, így kevésbé kell előredőlni, nincs szükség tucatnyi hézagolóra. Ettől függetlenül megőrizte a klasszikus országúti formáját. Shimano Tiagra 3 x 10-es szett van rajta. Nálam külön pluszpont, hogy teljes szettről beszélhetünk. A fékváltókarok fokozatkijelzősek. Még a kerekekben az első-hátsó tengely is a Tiagra-családból való. Ez első ránézésre szimpatikus volt. A használat során viszont rájön az ember, hogy nem épp a legjobb választás. Én személy szerint kicserélném egy Shimano RS–10-es vagy RS–20-as kerékszettre, amely összhangban maradna a kerékpár többi alkatrészével. Emelkedőkön kiállva a nyeregből nem éppen merev a kerék, ellentétben a vázzal, amely meglepően az, főleg hogy egy aluvázról beszélünk.

A KRESZ-szabályok előírják a minimum egy darab sárga prizma használatát az első keréken, így én is fent hagytam. Ez jó pont lehet, amikor megállít a biztos úr, de kiállva tekerésnél kellemetlen kattogó-pattogó hanggal töri meg a természet lágy csendjét, és egy hosszabb emelkedőn inkább leszereli az ember, és zsebre teszi, vállalva a bírságot. A fékeket nem lehet jól, közel a felnihez állítani, mert hozzáérnek a kiállásos hegymenetnél. Ez több okból is gond. Először is: aki több mint 70 kg-os, annak kell a szoros fékbeállítás a jobb fékhatás érdekében, másodszor pedig fékezi a kereket, és ezt emelkedőre haladva igazán nem akarhatja senki sem. A külsők Maxxis Detonatorok, amelyen színben tökéletesen passzolnak a kerékpárhoz; 25 mm-esek, s ettől még inkább nő a komfortérzetünk. Komolyabb tempónál erősebb kanyarban viszont óvatosnak kell lenni, mert nem igazán jó a tapadásuk. Megoldás a csere, vagy pedig menj lassabban az erősebb kanyarokban.

A fékek jelentik a kakukktojást a szettben, mert ez a Merida logójával ellátott darab. Bevallom, tartottam tőle, de kellemesen csalódtam. Brutálisan jók! Kimondottan oda kell figyelni az embernek, mert amikor először használja, könnyen a kormányon túl landolhat. A váltás kellemes, de terhelés alatt lassú és pontatlan. Azt nyújtja, amit egy ebben az árfekvésben lévő szettnek nyújtani kell. A kormánycsapágy az FSA-tól jön, és tökéletes finomsággal teszi, amire tervezték. Kis sebességnél nagyon fordulékony, keményebb tempónál jól tartja az irányt, és ha ki kell kerülnöd egy gödröt-kátyút, azt is minden gond nélkül megoldhatod, úgy, hogy egy pillanatra sem billensz ki a tempóból vagy az egyensúlyból. Ami számomra még zavaró volt, és nem is sikerült megoldást találnom rá, az a felső csőben elvezetett bovdenház okozta folyamatos zaj. A legkisebb útegyenetlenséget is koppanással jelzi. Úthibából pedig bőven találunk drága kis hazánkban.

Eleinte nem tudtam, mi a zaj forrása, de miután szisztematikusan átnéztem az összes lehetséges okot, szembesültem a valósággal. Ha nem ideiglenesen lenne nálam a kerékpár, valószínűleg feltöltenem valamilyen habbal a felső csövet, hogy megszűnjön ez a zaj, hiszen igen zavaró. Csak utána ne legyen szükség bovdenházcserére, mert az nem egyszerű. Összességében a Merida kimondottan jó ár-minőségű kerékpárral állt elő, egy olyan vásárlói réteget megcélozva, amelynek fontos a kényelem, de a teljesítményről sem akar lemondani. A pénzedért könnyű, jól felszerelt bringát kapsz, amely még évek múlva is hű társad lesz sok szép közös emlékkel, úgy, hogy nem tesz nyomorékká, mint a versenygeometriás kerékpárok. Örömtekerésekre, teljesítménytúrákra, amatőr versenyekre (ahol nem a dobogó vagy a legjobb 20-ba jutás a cél) maximálisan megfelel. Ha pedig „kezdő” bringásból komolyabb szintre akarsz lépni, akkor is jó áron értékesítheted majd, mert kezdő bringás mindig lesz.